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车载式和自走式的全日粮饲料搅拌机的传动系统论述

2016-10-13 295次浏览 分类:公司新闻

车载式和自走式的全日粮饲料搅拌机近几年逐渐兴起,国内外的厂家推出的产品也是五花八门,作为此类产品工艺流程最大的动力消耗工序-搅拌,其动力传送方式多采用液压或皮带轮与离合器配合,其中以液压传送方式最为普遍,因为其管路不受长度限制,在材料上也可以采用软的橡胶管和可以弯曲的钢管,所以在布局结构上更容易安排,因此备受国内外大多数厂家的青睐。其中,液压传动方式从液压泵的取力、控制部件的调节转换、管路的纵横交错等等,系统部件繁琐,造价较高,可靠性不佳,操作不当极容易损坏,更主要的是这种方式传送效率不高,尤其是在这种负荷的工况下,一般为0.8-0.85,许多厂家因此在选配功率的时候往往就略大于实际使用功率。例如,牵引式20立方全日粮饲料搅拌机的拖拉机匹配功率为90马力,但自走式18立方全日粮饲料搅拌机全液压搅拌和行走匹配功率须达到175马力,所以液压传送这种传动方式耗能。皮带轮与离合器配合的传动方式在小型的车载式和自走式全日粮饲料搅拌机使用较多,因为其造价低廉,结构简单,但其弊端是不能传送较大负荷。事实证明,当搅拌机需要加大传送力度,出现皮带打滑或离合器打滑时,严重影响发动机的使用效率,甚至造成整个设备无法正常运转。一种全日粮饲料搅拌机的传动装置的变速箱总成与发动机总成内部通过内花键连接,第一传动轴、第二传动轴均为带有万向节的传动轴,发动机总成还包括安装于发动机壳体外部上方的排气管,发动机壳体的上方设有缸头盖,发动机总成的前方安装有发动机冷却器,第一搅拌机减速机替换为串联在一起的多个搅拌机减速机,可靠性高,直接采用汽车变速箱作为调节发动机与搅拌机中间转速与扭矩的齿轮箱,发动机的输出转速高、扭矩小,搅拌机减速机的输入转速相对较低,将汽车发动机直连的变速箱用于全日粮饲料搅拌机上,可大大提高设备的可靠性,故障率几乎为零,发动机动力输出的使用效率达到0.95以上。变速箱直连在发动机上,仅通过一根传动轴连在搅拌机上,所以这种传动方式结构紧凑、降低能量损失,造价也大大降低。全日粮饲料搅拌机在整个工作过程中的转速并不是一成不变的,变速箱由于能改变输出转速的快慢,所以可以实现设备搅拌的过程中在低转速大扭矩下运行,也可以实现设备余料的清理工作在低扭矩高转速下迅速完成。采用两端都带万向节的传动轴作为变速箱与减速机之间的动力传送连接,既解决了两者之间的不同心性,又解决了变速箱由于发动机工作产生的抖动对搅拌机的影响。
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